宁德时代的崛起是惊人的。

宁德时代的崛起是惊人的。当然，一整套完美的锂电池生产工艺必不可少。在此，我们将向您展示宁德时代的超级工厂。

一、电芯的诞生

首先，让我们来看看电芯的生产线。这是国内**条、世界**的自动化生产线。这里是宝马X1和新的5系电池。

所有进入车间的人员必须穿戴无尘服、帽子和口罩完工后需360°通过喷漆室，无死角除尘

温度控制，湿度控制，无尘工厂，可与半导体微电子制造环境相媲美

繁忙的rgv，根据设定的轨道，自动搬运设备的物料和装卸物料。

携带的机械手会自动拆卸拖盘物料并对物料进行编码

cat生产线借助高科技机器人、中央控制系统、在线检测设备和信息跟踪系统，实现了生产数据可视化、生产过程透明化、生产现场无人化。

电池是电池系统中最小的单元。M个电池组成模块，N个模块组成电池组，是汽车动力电池的基本结构电池就像储存电能的容器电池能储存多少容量取决于正负极板上所装载的活性物质的数量。

1、搅拌

就是将正负固体电池材料均匀混合，然后加入溶剂，并通过真空混合器形成均匀的浆料。

2、涂布工艺

混合活性物质以每分钟80米的速度均匀地涂覆在4000米长的铜箔上和铜箔下镀膜前，铜箔薄如蝉翼，只有6微米厚。涂层对保证电极的厚度和重量一致非常重要，否则会影响电池的一致性。涂层还必须确保没有颗粒、碎片、灰尘和其他混入杆件。否则，电池自放电过快甚至有安全隐患。

三、冷压预切

轧制装置将涂层电极压实至预定厚度和密度。

四、极耳的模切和分切

这里，使用模切机模切电芯的导电电极耳极耳是电池头的上耳，是电池充放电时正负耳的连接点。然后，用切割器将极片分开。

5、缠绕

所述电芯的正极板、负极板和隔离膜以缠绕方式组合而成裸芯。先进的ccd可实现自动检测和校正，保证电芯极片不错位。

6装配

绕制的裸芯将自动选配，然后进行焊耳焊接、折叠焊耳、顶支架组装、热熔聚脂薄膜、壳体焊接等工序，此时的裸芯具有硬壳。

7、烘烤和灌注

电池烘烤过程是使电池内部水分达到标准，保证电池在整个生命周期内具有良好的性能。液体注入是在烘烤后将电解液注入电芯。电解液就像在电芯体内流动的血液。能量交换就是带电离子的交换这些带电荷的离子从电解液传输到另一个电极，以完成充电和放电过程。

8.激活

就是充液电芯活化的过程。SEI膜是在电芯中通过充放电发生化学反应形成的，保证了后续电芯在充放电循环中的安全性、可靠性和长周期使用寿命。

为了使电芯具有良好的性能，在电芯的制造过程中，需要进行x射线检测、焊接质量检测、绝缘检测和容量检测等一系列的“体检过程”。

制造完成后，每个电池芯都有单独的二维码，记录制造日期、制造环境、性能参数等。强大的追溯系统可以记录任何信息当出现异常时，可以随时检索生产信息，同时这些大数据可以为后续的改进设计提供数据支持。

二、模块变形

单核电芯不能使用，只有将多个结合起来，再加上保护电路和保护壳，才能直接使用。这就是所谓的电池模块。

电池模块由许多电池组成。经过严格筛选，一致性好的电池需要按照精确设计组装成模块化电池模块，并安装单体电池监测管理装置。Catl模块自动生产线，全过程由十多个精密机械手配合此外，每个模块都有自己的固定识别码。如果有问题，整个过程都可以追溯。

从简单的电池到电池组的生产过程也相当复杂，需要多个过程，这并不比电池的制造过程简单。

一、上料

将电芯转移到指定位置，机械手自动抓取并送至模具装配线。在宁德时代的车间里，物料搬运100%实现了自动化过程。

2.沐浴核心-等离子清洗

清洁每一个电池的表面（采用等离子处理技术，以确保Catl Ninged时代的清洁）。这里使用离子清洗，以确保过程中的污染物不会粘附在电池底部。

为什么使用等离子清洗技术？原因是等离子清洗技术是清洗方法中最彻底的剥离清洗方法。**的优点是清洗后没有废液。**的特点是它能很好地处理金属、半导体、氧化物和大多数聚合物材料，可以实现对整体、部分和复杂结构的清洗。

三、组装电芯-粘合电芯

在组装电芯之前，表面应涂上胶水。除了固定功能外，还可以起到绝缘的作用。

catl宁德时代采用世界上***、最高精度的涂胶设备和机械手配合，可以设定涂胶轨迹，实时监控涂胶质量，保证涂胶质量，进一步提高每组不同电池模块的一致性。

四、端板与侧板电芯组焊

电池模块主要由铝端板和侧板焊接而成，设备在线监测各部件装配参数（如长度/压力）正常后，启动焊接机器人，完成端板/侧板的焊接，100%在线检测焊接质量，确保焊接质量，并且100%在线监测焊接质量。

5、线束隔离板组装

焊接监控系统准确定位焊接位置后，将线束隔离板材料的条码绑定到MES生产调度管理系统中，生成单独的代码进行追溯编码完成后，线束隔离板通过机械手自动安装到模块中。

6、蓄电池激光焊接的串并联

通过激光自动焊接，完成极与连接件的连接，电池串并联。

7、离线前重要一步-下线测试

离线前检查模块的全部性能，包括模块电压/电阻、单元电压、耐压试验和绝缘电阻试验。标准化的模块设计原则可以根据不同的车型进行定制，每个模块也可以安装在车内，以获得**的空间和预定。

三、电池极端检测

在重新安装蓄电池组之前，还需要经历一列系检测才能上市，这些极端严酷的实验包括挑战高温火灾、挤压、冲击、振动、海水浸泡、高低温冲击等，多达230次。宁德时代，只有经过层层打磨成功的电池产品才能投放市场使用。

一、耐火试验

在高温油气烟火下，铅、锌等金属材料已经熔化。然而，电池组必须在如此高的温度下生存在这次极端危险的测试中，行业国标是外部起火130秒，电池不起火、不爆炸。但在catl，所有的东西都有最高的要求。根据国家标准，电池在外燃130秒后仍能正常工作。按照国家标准，外燃时间为130秒。连续燃烧1小时后，电池仍无爆炸危险在这种情况下，即使熔点为660℃的铝也已经熔化成液体。

经过如此严格的防火试验，即使发生火灾或车辆燃烧，也不会造成蓄电池爆炸和二次伤害的危险。

2.振动试验

由于通往蓄电池的道路颠簸而引起的振动，可能导致质量差的蓄电池产品固定不良，零部件松动，外壳破裂，最终导致安全失效因此，国家标准要求对动力电池进行振动试验。

振动台用来模拟电池组在实际使用中遇到的颠簸路面状况环境箱提供不同的温度环境，充放电电机提供充放电的实际工作条件。这三个部分构成了一个具有温度和载荷的振动测试系统，模拟了车辆在使用过程中的真实情况。

这是宁德时代的20吨振动台，用来模拟电池组在实际使用中遇到的颠簸路况，但其振动强度大于实际路况。在测试中，电池组每秒振动200次，而电池模块每秒振动2000次当蜜蜂的翅膀每秒震动400次时，我们可以听到“嗡嗡”的声音。电芯模块每秒振动2000次的声音非常刺耳。

在宁德时代，振动接受挑战的不是分秒而是数小时。在这里，电池组需要在-30℃到60℃的环境中随机振动21小时，可以模拟几十万公里的驾驶疲劳。

三、加速冲击试验

与振动试验类似，冲击试验用于测试电池组机械结构的稳定性，模拟车辆通过障碍物时瞬间碰撞对电池组结构的影响。

在宁德时代的冲击试验中，**加速度可以高达100g，如何理解100G加速度？载人航天器的向心加速度可达15g，当电动汽车以每小时50公里的速度撞击时，电池组的加速度约为30g，普通人的心脏**加速度为50g。人体能承受的加速度极限约为40g，但在如此强烈的加速度冲击下，电池组仍能正常工作。

四、挤压试验

挤压试验用于模拟交通事故中电池被挤压的情况。当电池受到挤压时，其结构可能会从外到内损坏，导致高压短路。电芯被内部零件刺穿，液体泄漏，导致热量失控，进而引发火灾或爆炸。

在宁德时代的挤压试验中，施加在电池组上的力为10吨。一辆2吨的汽车以90公里/小时的速度行驶，其冲击力只有10吨。

从图中可以看出，在10吨外力的挤压下，由复合铝制成的电池组外壳有明显变形，但电池组整体结构完整一般来说，挤压试验的合格标准是无火无爆。宁德时代的电池产品即使在挤压变形的情况下也能继续正常工作。

结论

此后，经过无数复杂的加工和测试过程，一款带有catl标志的整车电池单元终于诞生但即便如此，宁德时代的质量控制还远未结束。为了控制日常使用中的质量和质量，所有成品电池和电池都有自己独特的代码。如果未来哪一块电池甚至哪一组电池出现故障，都可以追溯到相关的生产线甚至相关的原材料。